連接號究竟怎么讀,你知道嗎

來源:網絡 作家:佚名 時間:2019-05-24 19:11 閱讀:346

編者按:3月10日,埃塞俄比亞航空集團的一架波音737 MAX 8客機,從埃塞俄比亞首都飛往肯尼亞首都途中墜毀,引起全世界的關注。中邦民航局航空安全辦公室相關人員接受采訪時,把波音737-700、737-800以及737-7、737-8等中的“-”讀成了“減”,引發網友熱議:不是一直都讀“杠”嗎,怎么讀成了“減”?隨后,多位航空業內人士外示:“杠”也可能指“斜杠”“豎杠”等,外義不明確,因此,在航企內部飛機型號中的“-”均讀為“減”。產品型號中的“-”究竟如何讀?咱們來看看北京大學教授蘇培成先生、《咬文嚼字》創辦人郝銘鑒先生是怎么說的。


怎么讀連接號

◎蘇培成

連接號是一種常用的標點符號,它的基本用法是把意義密切相關的詞語、字母、數字連成一個整體。使用連接號是要使意思外達得清楚明白,不造成誤解;可用可不用時就不要用,使書面語干凈簡潔。

正確使用連接號要解決好三個問題。第一,什么時候用什么時候不用。下面這六個例子里的連接號就一定要用,不用就可能造成意思的混亂:

(1)語文學有三大傳統:希臘—羅馬、印度、中邦的小學。

(2)馬尼拉—廣州—北京航線八月一日首次通航。

(3)公歷日期:2019-05-01。

(4)沈括(1031—1095),宋朝人。

(5)電話號碼:010-62871893。

(6)第五—八課。

“波音737-7”“波音737-700”等要用連接號,如果不用就成了“波音7377”“波音737700”;但是“運7”“殲20”等就不用連接號,因為不用也不會產生誤解。

第二,連接號要不要讀出來。標點符號是書面語的東西,供閱讀時分清語句的結構和性質,口語中用不著讀出來,因為說話時有停頓和語氣。連接號有特殊性,在口語中有些不必讀出來,而有些一定要讀出來,不讀出來別人就會聽不明白。例如“第五—八課”意思是“自第五課到第八課”,不想法把連接號讀出來就成了“第五十八課”。

第三,對那些必須讀出來的連接號怎么讀。總的原則是盡量采用語言里已有的說法,以避免誤解。例如,(1)里的“希臘—羅馬”可讀為“希臘和羅馬”,(2)里的“馬尼拉—廣州—北京”可讀為“馬尼拉經廣州到北京”,(3)里的“2019-05-01”可讀為“2019年5月1日”,(4)里的“1031—1095”可讀為“1031年至1095年”。如果語言里找不到相應的說法,就按照連接號的形體讀為“杠”,意思是短橫。例如,(5)里的“010-62871893”可讀為“010杠62871893”,“波音737-7”可讀為“波音737杠7”。有人在公眾場合把“波音737-7”里的連接號讀為“減”,視為數學里的減號。這樣讀不合適,因為“737-7”里的短橫不是數學里的減號。語言是約定俗成的交際工具,具有社會性,個人和局部要遵照社會通用的規則來使用,不能違背社會的習慣。外示不同意思的符號不能混用,混用會造成混淆,妨礙交際的暢通。

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奇怪的讀法

◎郝銘鑒

產品型號中的短橫線,在標點符號中屬于連接號,但又不是一般的連接號。一般的連接號,把連接的因素構成一個整體,在需要讀作聲來的時候,是可以按意義來選擇合適的讀法的。比如“由生物醫學模型發展為生物-社會醫學模型”,“生物-社會”可以讀成“生物和社會”。“乘坐上海—北京高鐵”,“上海—北京”可以讀成“上海到北京”。“魯迅(1881—1936)”,“1881—1936”可以讀成“1881至1936”。產品型號中的短橫線,沒有明確的意義可尋,通常只是編碼,那么,需要讀的時候,該怎么讀呢?

其實,社會上是有約定俗成的讀法的。比如“波音737-7”,這個“737-7”,就讀成“737杠7”。產品型號中的短橫線,凡是居中的,一律讀成杠;只讀一個音:杠。如果短橫線是居下的,則讀成下劃線。如果不是短橫呢,則根據線條的方向,分別讀成豎杠、斜杠、反斜杠。總之,杠是基本形態,其他的皆是變體。只要讀的是“杠”,那一定是短橫線,不存在歧義問題。這是在長期使用實踐中形成的社會共鳴。

第一次聽到有人把“737-7”讀成“737減7”,我開始是一頭霧水,知道“減”是指連接號時,則百思而不得其解。第一,產品型號中用連接號,并非是航空業的專利,為什么業內人士的讀法要別具一格呢?第二,“1”讀“幺”,“7”讀“拐”,確實有發音清晰的效果,可“杠”比“減”讀起來還要洪亮啊!第三,邦人都知道“杠”特指短橫線,為什么要故意扯上豎杠、斜杠?這不是“杠精”思路嗎?第四,退一萬步說,如果確實和飛行安全有關,那也應該創造一個新鮮的說法,作為行業的特殊用語,而不是借用數學中的“減”的概念。需知一用“減”字,反而會產生干擾性的聯想。“737”和“7”不是“減”的關系呀!

(本文刊于《咬文嚼字》2019年第5期)


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